Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) Girne kenti açıklarında 30 Ağustos’ta meydana gelen gemi kazasına ilişkin yürütülen soruşturmada tutuklu bulunan 9 şüpheli, bugün altıncı kez Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. Mahkeme, soruşturmanın devam ettiğini dikkate alarak şüphelilerin 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.

Duruşmada, soruşturmanın teknik boyutuna ilişkin yeni ve kritik bilgiler mahkemeye iletildi. Geminin ‘kara kutusu’ olarak bilinen VDR cihazının 25 Eylül’de bulunarak polise teslim edildiği, 30 Eylül’de polis ekibi eşliğinde Türkiye’ye götürüldüğü ve içindeki verilerin USB belleğe aktarıldığı belirtildi.

Cihaz ve kayıtların 1 Ekim’de KKTC’ye getirildiği, zanlıların ses örneklerinin de karşılaştırma yapılabilmesi amacıyla alındığı ve VDR kayıtlarının ayrıntılı incelemesinin sürdüğü kaydedildi. Polis, VDR cihazında geminin seyir hızı ve yönü, kaptan köşkündeki konuşmalar, telsiz görüşmeleri, arıza kayıtları ve yaklaşık iki aylık ses verisinin bulunabileceği yönünde uzman bilgisi alındığını mahkemeye aktardı.

TAMİRATA ‘YETERSİZ VE KABUL EDİLEMEZ’ RAPORU Mahkemeye sunulan teknik değerlendirmede, gemide daha önce yapılan tamiratın yüzeysel ve yetersiz olduğu, yapılan işlemin teknik açıdan kabul edilemez nitelikte değerlendirildiği bildirildi. Geminin fiber yapısı nedeniyle oluşan bir çatlağın içeride ilerleyebileceği ve geminin güvenliğini ciddi biçimde etkileyebileceği yönündeki mühendis değerlendirmeleri de dosyaya girdi.

Polis ayrıca, kaptanın gemide mürettebat tarafından yapılan tamiratı gördüğünü ancak bunu şirket yetkililerine bildirmediğine ilişkin ifadenin soruşturma dosyasına girdiğini mahkemeye iletti. SU GEÇİRMEZ KAPILAR MERCEK ALTINDA Soruşturmanın en dikkat çekici başlıklarından biri gemideki su geçirmez kapılar oldu.

Mahkemede, bazı zanlıların ifadelerine göre seyir sırasında kapalı tutulması gereken bazı su geçirmez kapıların açık bırakıldığı belirtildi. Uzman görüşlerinde, kapıların kapalı olması halinde geminin su alma hızının azaltılabileceği, sola yatmasının gecikebileceği ve yolcuların tahliyesi için daha fazla zaman kazanılabileceği kaydedildi.

Polis, kapıların kapalı tutulmasından kaptan ile ilgili makine personelinin sorumluluğu bulunduğu yönünde tespit yapıldığını da açıkladı. Geminin planları üzerinde yapılan incelemede 7 kompartıman bulunduğu, bazı bölümlerde su geçirmez geçişlerin yer aldığı ve suyun tahliyesi için sintine pompalarının kullanıldığı ancak otomatik çalışan bir sistem bulunmadığı mahkemeye aktarıldı.